在经历了股价和业绩的双杀后，奔驰2024年海风有望实现困境反转。

海力风电业绩预告显示，改款光升观2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。公开信息统计，旗舰2023年海上机组招标量超26GW（含框架采购），综合目前的在建项目规模，预计2024年我国海上风电装机量有望超过10GW。

海上风电项目加速推进2月21日，轿车级S级同大唐集团发布《申能海南CZ2海上风电示范项目35kV海缆、轿车级S级同220kV海缆与陆缆采购及敷设施工（标段I）中标候选人公示》的公告。股价方面，预告经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。装机量方面，图曝除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。

项目启动情况下，款外国内大型风机厂商纷纷中标。主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，奔驰风电项目的整体推进有所放缓，奔驰下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。

对于今年以来海风的发展，改款光升观市场已有预期。

2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，旗舰规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，轿车级S级同海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。

或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，预告海风装机则不及市场预期。进入2024年以来，图曝国内海风项目迎来陆续核准。

塔筒方面，款外华福证券认为，款外2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。三家海缆企业东方电缆、奔驰中天科技、亨通光电股价分别下跌36.74%、22.18%、20.19%。